Teknologi Mercusuar: Mekanisme Jarum Jam

Teknologi Mercusuar: Mekanisme Jarum Jam – Mercusuar dilengkapi dengan karakteristik cahaya unik atau pola kedip yang dapat digunakan pelaut untuk mengidentifikasi mercusuar tertentu pada malam hari.

Teknologi Mercusuar: Mekanisme Jarum Jam

lighthouse – Mercusuar dapat mencapai karakteristik cahaya yang khas dengan beberapa cara berbeda. Mercusuar dapat berkedip , yaitu saat periode cahaya yang singkat mengganggu saat-saat kegelapan yang lebih lama. Cahaya bisa gaib , yaitu ketika periode kegelapan yang singkat mengganggu momen cahaya yang lebih lama.

Baca Juga : Mengulas Intensitas, visibilitas, dan karakter lampu Dari Mercusuar

Cahaya bisa diperbaiki , yaitu ketika cahaya tidak pernah padam. Mercusuar dapat menggunakan kombinasi kedipan, gaib, atau diperbaiki dalam berbagai kombinasi dan interval untuk menciptakan karakteristik cahaya individual.

Ini adalah kesalahpahaman umum bahwa sumber cahaya mercusuar mengubah intensitas untuk menciptakan karakteristik cahaya. Sumber cahaya sebenarnya tetap konstan dan lensa Fresnel yang berputar menciptakan berbagai perubahan tampilan. Beberapa lensa Fresnel memiliki panel “mata banteng” yang menghasilkan berkas cahaya yang, ketika diputar antara cahaya dan pengamat, membuat cahaya tampak berkedip. Sebaliknya, beberapa lensa memiliki panel logam yang, ketika diputar antara cahaya dan pengamat, membuat cahaya tampak gelap.

Mekanisme jarum jam

Hari ini Mercusuar St. Augustine menggunakan motor listrik seperempat tenaga kuda untuk memutar lensa Fresnel orde pertama dan menciptakan karakteristik cahayanya yang khas. Sebelum pengenalan listrik, mercusuar memiliki mekanisme jarum jam yang menyebabkan lensa berputar. Mekanismenya terdiri dari beban besar 275 pon yang disambungkan dengan kabel melalui pusat mercusuar ke atas di mana kabel melilit tong atau drum. Penjaga akan memutar mekanisme jarum jam, yang akan mengangkat beban dengan melilitkan kabel lebih jauh di sekitar laras.

Setelah beban terangkat ke puncaknya di dasar pendaratan pertama, penjaga akan membiarkan beban jatuh, yang akan menarik kabel, yang pada gilirannya akan memutar laras. Serangkaian roda gigi mengambil rotasi laras dan memindahkannya ke lensa Fresnel, yang kemudian akan berputar untuk menciptakan karakteristik cahaya unik mercusuar. Menciptakan karakteristik tertentu diperlukan cara untuk mengatur kecepatan rotasi, oleh karena itu bagian dari mekanisme jarum jam .

Bobotnya harus turun pada tingkat tertentu untuk menciptakan kecepatan rotasi lensa yang tepat dan regulator menyelesaikannya. Beratnya mencapai bagian bawah menara setiap dua setengah jam, membuat penjaga kembali ke puncak mercusuar untuk memundurkan mekanisme beberapa kali pada malam hari.

Ketika Mercusuar St. Augustine pertama kali memamerkan cahayanya pada 15 Oktober 1874, lensa menyelesaikan rotasi penuh setiap sembilan menit sekali. Dengan tiga panel bulls-eye yang ditempatkan pada jarak yang sama satu sama lain pada lensa, ini menciptakan lampu kilat setiap tiga menit. Panel lensa lainnya adalah lensa pita bening sehingga karakteristik mercusuar tetap (karena tidak tersembunyi) dengan lampu kilat setiap 3 menit.

Sebuah artikel surat kabar dari St. Augustine Record pada kesempatan elektrifikasi mercusuar pada tahun 1936 menyatakan bahwa penjaga mampu meningkatkan kecepatan putaran lensa menjadi satu putaran setiap tiga menit dengan motor listrik baru, yang akan membuat kilatan setiap menit. Entah penulis salah informasi atau penjaga kemudian diinstruksikan untuk meningkatkan kecepatan rotasi karena penelitian lebih lanjut menunjukkan bahwa ini tidak berlangsung lama. Daftar Cahaya 1937 menunjukkan Mercusuar St. Augustine menunjukkan kilatan setiap 30 detik, sama seperti sekarang.

Nantikan angsuran berikutnya dalam seri teknologi mercusuar kami, di mana kami akan membahas jenis sumber pencahayaan yang digunakan untuk menerangi Mercusuar St. Augustine sepanjang sejarahnya

Bahkan mercusuar pun membutuhkan bohlam

Dengan musim dingin blues mengambil korban mereka, saya pergi mencari udara laut yang menyegarkan dan dalam perjalanan saya bahwa saya sengaja menemukan beberapa bola lampu tampak agak spektakuler tidak lain adalah museum Cromer. Terlihat sedikit akrab? Saya agak tertarik untuk mengetahui bahwa bohlam, tidak terlalu berbeda dari Kandang Tupai Mega Globe kami sendiri sering digunakan di mercusuar. Mercusuar modern memiliki 1 juta daya lilin (lampu pijar standar 100 Watt memiliki sekitar 100) tetapi ada beberapa dengan lampu yang lebih kecil yang hanya menggunakan beberapa watt. Tapi bagaimana caranya?

Mercusuar tidak hanya menggunakan bohlam, mereka menggunakan reflektor dan lensa besar yang disebut lensa Fresnel. Hal ini memungkinkannya untuk menggunakan sebanyak mungkin keluaran lampu dan mengarahkannya ke arah yang diinginkan. Meskipun lampu modern ini memiliki kekuatan beberapa kW, pengaturan optik meningkatkan tingkat cahaya efektif hingga puluhan kali lipat. Amplop lampu dulu sangat besar, tetapi lampu baru menggunakan pelepasan gas intensitas tinggi (hemat energi dan lebih baik untuk optik, karena lebih merupakan ‘sumber titik’).

Seluruh pengaturan membusuk pada kecepatan tertentu (berbeda untuk setiap mercusuar) beberapa dengan banyak sinar dan daun jendela, sering kali menggunakan filter berwarna untuk membatasi arah dan untuk memberikan informasi kepada pelaut tentang arahnya; Sektor merah dan hijau, digunakan untuk membuat Anda tetap berada di sisi yang benar dari cahaya atau untuk mengarahkan Anda ke saluran yang dapat dinavigasi.

Di beberapa mercusuar, lampu terus berputar bahkan di siang hari saat lampu mati. Matahari sering kali dapat memantulkan pola hidup/mati dengan sangat baik sehingga bisa sekuat di malam hari, tetapi mengapa rotasi terus berlanjut? Saya kira jawabannya adalah bahwa daya yang dibutuhkan dapat diabaikan dan mungkin ada lebih banyak masalah dengan berhenti dan mulai daripada dengan penggunaan terus menerus. Mungkin lebih baik untuk tetap berputar agar tidak berubah bentuk, atau untuk menghentikan bantalan agar tidak macet, atau mungkin sebagai cara alternatif untuk menghentikan matahari agar tidak terfokus pada satu titik.

Semua mercusuar telah diotomatisasi sejak November 1998, ketika mercusuar berawak terakhir di Inggris, North Foreland di Kent, diubah menjadi operasi otomatis. Otomatisasi mercusuar dimulai sejak tahun 1910 berkat penemuan cerdik Gustaf Dalen. Sun-valve-nya dipasang di sejumlah mercusuar yang ditenagai oleh gas asetilen. Komponen vital adalah batang logam hitam, yang digantung secara vertikal dan terhubung ke pasokan gas. Saat menyerap panas matahari, batang melebar ke bawah, memotong gas di siang hari.

Otomasi dalam konteks modern dimulai pada awal 1980-an, pertama-tama dimungkinkan oleh pembangunan helipad atas lentera di mercusuar batu terpencil, untuk memungkinkan transfer cepat teknisi ke mercusuar jika terjadi kerusakan – dan dengan pengembangan teknologi kendali jarak jauh yang memungkinkan semua mercusuar dan kapal cahaya untuk dipantau dan dikendalikan dari Trinity House Operations and Planning Center (OPC) , di Harwich. Trinity House memelihara mercusuar mulai dari menara batu yang terisolasi seperti Eddystone hingga menara daratan seperti mercusuar Southwold.

Share via
Copy link
Powered by Social Snap