Mengulas Intensitas, visibilitas, dan karakter lampu Dari Mercusuar

Mengulas Intensitas, visibilitas, dan karakter lampu Dari Mercusuar – Itu intensitas cahaya suatu cahaya, atau daya lilinnya, dinyatakan dalam satuan internasional yang disebutcandela . Intensitas sinar mercusuar dapat bervariasi dari ribuan hingga jutaan candela.

Mengulas Intensitas, visibilitas, dan karakter lampu Dari Mercusuar

lighthouse – Iturentang di mana cahaya dapat dilihat tergantung pada kondisi atmosfer dan ketinggian. Karena cakrawala geografis dibatasi oleh kelengkungan Bumi, cakrawala dapat dengan mudah dihitung untuk ketinggian apa pun dengan metode geometris standar.

Baca Juga : 17 Fakta Mercusuar yang Mencerahkan Untuk Anak-Anak

Dalam pekerjaan mercusuar pengamat selalu diasumsikan berada pada ketinggian 15 kaki, meskipun pada kapal besar ia mungkin berada 40 kaki di atas laut. Dengan asumsi cahaya pada ketinggian 100 kaki, jangkauan pengamat pada 15 kaki di atas cakrawala akan menjadi sekitar 16 mil laut. Ini dikenal sebagaijangkauan geografis cahaya. (Satu mil laut, jarak di permukaan bumi yang dilalui oleh satu menit garis bujur atau lintang, sama dengan 1,15 mil undang-undang atau 1,85 kilometer.)

Jangkauan pancaran cahaya adalah batas batas di mana cahaya dapat terlihat di bawah kondisi atmosfer yang berlaku dan mengabaikan batasan yang disebabkan oleh ketinggiannya dan kelengkungan bumi. Cahaya yang sangat kuat, dalam posisi rendah, dengan demikian dapat memiliki rentang cahaya cerah di cuaca cerah lebih besar daripada saat pertama kali dilihat oleh pelaut di cakrawala. Cahaya yang kuat biasanya dapat terlihat di cakrawala karena cahaya dihamburkan ke atas oleh partikel uap air diatmosfer ; Fenomena ini dikenal sebagaialat tenun cahaya.

Kondisi atmosfer memiliki efek yang nyata pada rentang cahaya lampu. Mereka didefinisikan dalam istilahfaktor transmisi, yang dinyatakan sebagai persentase hingga maksimum 100 persen (mewakili suasana yang sangat jernih, tidak pernah dicapai dalam praktik). Jernihcuaca di Kepulauan Inggris berhubungan dengan sekitar 80 persen transmisi, tetapi di daerah tropis dapat meningkat hingga 90 persen, meningkatkan jangkauan cahaya 10.000 candela dari 18 menjadi 28 mil laut. Sebaliknya, dalam kabut atau kabut pada transmisi sekitar 60 persen, cahaya 1.000.000 candela akan diperlukan untuk mempertahankan jangkauan cahaya 18 mil laut.

Dalam kabut tebal, dengan jarak pandang hingga 100 yard atau meter, cahaya 10.000,000,000 candela hampir tidak terlihat pada jarak setengah mil laut. Karena kondisi cuaca cerah rata-rata sangat bervariasi dari satu wilayah dunia ke wilayah lain, rentang cahaya dari semua mercusuar berdasarkan kesepakatan internasionaldikutip dalam kondisi cuaca cerah standar sewenang-wenang sesuai dengan visibilitas meteorologi siang hari 10 mil laut, atau transmisi 74 persen. Ini dikenal sebagai kisaran nominal cahaya. Pelaut menggunakan tabel konversi untuk menentukan rentang cahaya aktual dalam visibilitas yang berlaku.

Karena lampu dengan intensitas yang sangat tinggi menghasilkan pengembalian yang semakin berkurang dalam efektivitas operasional, sebagian besar lampu bertenaga sangat tinggi telah ditinggalkan. Maksimal 100.000 candela, dengan jangkauan cuaca cerah 20 mil laut, umumnya dianggap memadai. Namun demikian, masih ada beberapa lampu berdaya sangat tinggi, yang karena alasan khusus mungkin harus terlihat dari kejauhan di siang hari.

Identifikasi

Paling mercusuar berirama berkedip atau gerhana lampu mereka untuk memberikan sinyal identifikasi. Pola tertentu dari kilatan atau gerhana dikenal sebagai karakter cahaya, dan interval pengulangannya disebut periode. Jumlah karakter berbeda yang dapat digunakan dibatasi oleh perjanjian internasional melaluiAsosiasi Internasional Otoritas Mercusuar di Paris, tempat mayoritas negara maritim berada. Peraturannya terlalu panjang untuk dikutip secara lengkap, tetapi pada dasarnya sebuah mercusuar dapat menampilkan satu kilatan, secara teratur diulang pada interval mungkin 5, 10, atau 15 detik.

Ini dikenal sebagailampu berkedip. Atau, mungkin menunjukkan kelompok dua, tiga, atau empat kilatan, dengan gerhana pendek antara kilatan individu dan gerhana panjang beberapa detik antara kelompok berturut-turut. Seluruh pola diulang dengan interval teratur 10 atau 20 detik. Ini dikenal sebagailampu berkedip kelompok. Dalam kategori lain,Lampu “gaib” biasanya menyala dan padam sesaat, dengan gerhana pendek mengganggu periode cahaya yang lebih lama. Analog dengan mode berkedip adalah karakter gaib dan gaib kelompok. Kelas cahaya khusus adalahisofase, yang mengganti gerhana dan kilatan dengan durasi yang sama persis.

Lampu yang menyala terus-menerus disebut lampu tetap. Untuk memberikan informasi arah yang akurat kepada pelaut di pelabuhan, pelabuhan, dan pendekatan muara, lampu arah tetap menampilkan sektor merah dan hijau yang didefinisikan dengan tajam. Metode lain yang sensitif dan sangat akurat dalam memberikan instruksi arah adalah denganlampu jarak, yang merupakan dua lampu tetap dengan ketinggian berbeda yang terletak sekitar setengah mil laut terpisah. Navigator mengarahkan kapal untuk menjaga kedua lampu sejajar satu di atas yang lain. Lampu laser juga digunakan dalam peran ini.

Penggunaan lain untuk lampu tetap adalah kontrol pengiriman di pintu masuk pelabuhan . SEBUAHsinyal lalu lintas terdiri dari kolom vertikal lampu proyektor merah, hijau, dan kuning berdaya tinggi yang terlihat di siang hari. Itu persyaratan tanda siang hari dari mercusuar juga penting; struktur mercusuar dicat agar menonjol dengan latar belakang yang ada. Mercusuar pantai biasanya dicat putih untuk tujuan ini, tetapi di laut lepas atau dengan latar belakang terang digunakan pita warna kontras yang mencolok , biasanya merah atau hitam.

Sinyal suara

Keterbatasan navigasi visual murni sangat awal mengarah pada gagasan peringatan tambahan yang dapat didengar di mercusuar. Sinyal suara pertama adalaheksplosif . Pertamameriam digunakan, dan kemudian bahan peledak dipasang pada boom yang dapat ditarik di atas lentera dan diledakkan secara elektrik.

Terkadang muatan mengandung magnesium untuk memberikan suar terang yang menyertainya. Sinyal semacam itu bisa terdengar hingga empat mil laut jauhnya.Lonceng juga digunakan, striker digerakkan oleh jarum jam yang digerakkan oleh beban atau oleh piston yang digerakkan oleh gas terkompresi (biasanya karbon dioksida). Beberapa lonceng sangat besar, beratnya mencapai satu ton.

Udara terkompresi

Sekitar awal abad ke-20, udara terkompresi sinyal kabut , yang membunyikan serangkaian ledakan, dikembangkan. Yang paling banyak digunakan adalahsirene dandiafon. Sirene terdiri dari rotor slotted yang berputar di dalam stator slotted yang terletak di tenggorokan klakson. Diaphone bekerja dengan prinsip yang sama tetapi menggunakan piston slotted reciprocating dalam silinder dengan port yang cocok. Diaphone terbesar dapat didengar dalam kondisi yang baik hingga delapan mil laut jauhnya.

Tekanan operasi berada pada 2 hingga 3 bar (200 hingga 300 kilopascal), dan diafon besar dapat menghabiskan lebih dari 50 kaki kubik (sekitar 1,5 meter kubik) udara per detik. Ini membutuhkan pabrik kompresi yang besar dan kuat, 50 tenaga kuda atau lebih, dengan tangki penyimpanan udara terkait. Sinyal udara terkompresi kemudian adalah tyfon. Menggunakan diafragma logam yang digetarkan oleh tekanan udara diferensial, itu lebih kompak dan efisien daripada pendahulunya.

Listrik

Sinyal kabut modern hampir selalu menggunakan listrik. Seperti tyfon, mereka menggunakan diafragma logam, tetapi dalam sinyal listrik mereka bergetar di antara kutub elektromagnet yang diberi energi oleh arus bolak-balik dari unit daya elektronik. Daya berkisar dari 25 watt hingga 4 kilowatt, dengan rentang dari setengah mil laut hingga lima mil laut. Frekuensi nada terletak antara 300 dan 750 hertz. Emitter dapat ditumpuk secara vertikal, dengan jarak setengah panjang gelombang, untuk meningkatkan suara secara horizontal dan mengurangi dispersi vertikal yang sia-sia.

Jarak efektif

Perambatan suara di udara terbuka sangat serampangan, karena keanehan kondisi atmosfer. Arah angin, kelembaban , dan turbulensi semuanya berpengaruh. Angin vertikal dan gradien suhu dapat menekuk suara ke atas atau ke bawah; dalam kasus terakhir ini dapat dipantulkan dari laut, menghasilkan zona bayangan keheningan. Oleh karena itu, jangkauan audibilitas sinyal suara sangat tidak dapat diprediksi. Juga, sulit untuk menentukan dengan tepat setiap arah sinyal, terutama dari jembatan dari kapal dalam kabut.

Alat bantu radio

Canggih dan kompleks sistem navigasi radio seperti Decca dan Loran, dan sistem penentuan posisi global berbasis satelit seperti Navstar, tidak benar dalam bidang mercusuar ( lihat navigasi ). Radio dan radar beacon, di sisi lain, memberikan tanda visual yang setara yang tidak terpengaruh oleh kondisi visibilitas.

Share via
Copy link
Powered by Social Snap