Mengulas Tentang Deskripsi Dan Pengertian Mercusuar

Mengulas Tentang Deskripsi Dan Pengertian Mercusuar – mercusuar , struktur, biasanya dengan menara, dibangun di darat atau di dasar laut untuk membantu navigasi pantai maritim , memperingatkan pelaut tentang bahaya, menetapkan posisi mereka, dan membimbing mereka ke tujuan mereka. Dari laut, sebuah mercusuar dapat diidentifikasi dengan bentuk atau warna khas strukturnya, dengan warna atau pola kilatan cahayanya , atau dengan pola kode sinyal radionya.

Mengulas Tentang Deskripsi Dan Pengertian Mercusuar

lighthouse.cc – Perkembangan elektronikasistem navigasi memiliki efek yang besar pada peran mercusuar. Lampu yang kuat menjadi berlebihan, terutama untuk pendaratan, tetapi telah terjadi peningkatan yang signifikan pada lampu kecil dan pelampung yang menyala , yang masih diperlukan untuk memandu navigator melalui perairan pantai yang sibuk dan sering berliku-liku danpendekatan pelabuhan .

Baca Juga : Mercusuar Tertua Yang Tersisa di Southland, Pengingat Tragedi di Pantai Catlins

Di antara pelaut masih ada preferensi alami untuk kepastian navigasi visual, dan tanda yang menyala juga memiliki keunggulan kesederhanaan, keandalan, dan biaya rendah. Selain itu, mereka dapat digunakan oleh kapal yang tidak memiliki peralatan khusus di atas kapal, memberikan cadangan utama terhadap kegagalan sistem yang lebih canggih.

Sejarah mercusuar

Mercusuar jaman dahulu

Cikal bakal mercusuar yang tepat adalah api suar dinyalakan di puncak bukit, referensi paling awal yang terkandung dalam Iliad dan Odyssey (c. abad ke-8 SM ). Mercusuar pertama yang diautentikasi adalah yang terkenalPharos dari Alexandria , yang tingginya sekitar 350 kaki (sekitar 110 meter).

ItuRomawi mendirikan banyak mercusuarmenara dalam rangka memperluas kerajaan mereka, dan pada 400 CE ada sekitar 30 yang beroperasi dari Laut Hitam ke Atlantik . Ini termasuk mercusuar terkenal diOstia , pelabuhan Roma , selesai pada 50 M , dan mercusuar di Boulogne , Prancis , danDover , Inggris .

Sebuah fragmen dari mercusuar Romawi asli di Dover masih bertahan. Itu Fenisia , berdagang dari Mediterania ke Inggris Raya , menandai rute mereka dengan mercusuar. Mercusuar awal ini memiliki kayu api atau obor yang menyala di tempat terbuka, terkadang dilindungi oleh atap . Setelah abad ke-1 M , lilin ataulampu minyak digunakan dalam lentera dengan panel kaca atau tanduk.

Mercusuar abad pertengahan

Penurunan commerce di Abad Kegelapan dihentikan mercusuar pembangunan sampai kebangkitan perdagangan di Eropa sekitar 1100 CE . Pemimpin dalam membangun mercusuar baru diambil olehItalia danPrancis . Pada tahun 1500, referensi ke mercusuar menjadi fitur reguler dari buku – buku perjalanan dan grafik. Pada tahun 1600, setidaknya ada 30 suar utama .

Lampu awal ini mirip dengan zaman kuno, terutama membakar kayu, batu bara , atau obor di tempat terbuka, meskipun lampu minyak dan lilin juga digunakan. Mercusuar terkenal pada periode ini adalahLanterna Genoa di Italia, mungkin didirikan sekitar tahun 1139. Dibangun kembali sepenuhnya pada tahun 1544 sebagai menara yang mengesankan yang tetap menjadi tanda laut yang mencolok hingga hari ini. Penjaga cahaya pada tahun 1449 adalah Antonio Columbo, paman dari Columbus yang melintasi Atlantik. Mercusuar awal lainnya dibangun diMeloria , Italia, pada tahun 1157, yang digantikan pada tahun 1304 oleh mercusuar di atas batu yang terisolasi diLivorno . Di Prancis menara Romawi diBoulogne diperbaiki oleh Kaisar Charlemagne pada tahun 800.

Itu bertahan hingga 1644, ketika runtuh karena runtuhnya tebing. Mercusuar Prancis yang paling terkenal pada periode ini adalah yang ada di pulau kecil Cordouan di muaraSungai Gironde dekat Bordeaux . Aslinya dibuat olehEdward Pangeran Hitam di abad ke-14. Pada tahun 1584Louis de Foix, seorang insinyur dan arsitek, melakukan pembangunan lampu baru, yang merupakan salah satu pencapaian paling ambisius dan luar biasa pada zamannya.

Diameternya 135 kaki di bagian bawah dan tinggi 100 kaki, dengan interior ruangan berkubah yang rumit, didekorasi dengan mewah di seluruh bagian dengan limpahan emas, patung berukir, dan pintu melengkung. Butuh 27 tahun untuk membangun, karena penurunan pulau yang tampaknya cukup besar. Pada saat menara selesai dibangun pada tahun 1611, pulau itu benar-benar tenggelam di air yang tinggi. Cordouan dengan demikian menjadi mercusuar pertama yang dibangun di laut lepas, cikal bakal struktur batuan seperti Mercusuar Eddystone .

Pengaruh dari Liga Hanseatic membantu meningkatkan jumlah mercusuar di sepanjang pantai Skandinavia dan Jerman. Setidaknya 15 lampu didirikan pada tahun 1600, menjadikannya salah satu area dengan pencahayaan terbaik saat itu. Selama periode ini, lampu yang dipamerkan dari kapel dan gereja di pantai sering kali menggantikan mercusuar yang sebenarnya, terutama di Inggris Raya.

Awal era modern

Perkembangan mercusuar modern dapat dikatakan sudah dimulai sekitar tahun 1700-an, ketika perbaikan struktur dan peralatan penerangan mulai tampak lebih pesat. Secara khusus, abad itu menyaksikan pembangunan menara pertama yang sepenuhnya terbuka ke laut lepas.

Yang pertama adalahMenara kayu setinggi 120 kaki milik Henry Winstanley di tempat yang terkenal Eddystone Rocks di Plymouth, Inggris. Meskipun ditambatkan oleh 12 tiang penopang besi yang dipasang dengan susah payah ke dalam batu merah yang sangat keras, itu hanya bertahan dari tahun 1699 hingga 1703, ketika batu itu hanyut tanpa jejak dalam badai yang sangat parah; perancang dan pembangunnya, di mercusuar pada saat itu, tewas bersamanya. Disusul pada tahun 1708 oleh menara kayu kedua, yang dibangun olehJohn Rudyerd, yang terbakar pada tahun 1755.

Mercusuar Rudyerd diikuti olehMenara pasangan bata John Smeaton yang terkenal pada tahun 1759. Smeaton, seorang insinyur profesional, menerapkan prinsip baru yang penting dalam konstruksinya di mana balok batadisatukan dalam pola yang saling terkait. Terlepas dari fitur pas, menara sebagian besar mengandalkan bobotnya sendiri untuk stabilitas — prinsip yang mengharuskannya lebih besar di bagian bawah dan meruncing ke arah atas. Alih-alih lancip berbentuk kerucut lurus, Smeaton memberi struktur profil melengkung. Kurva tidak hanya menarik secara visual, tetapi juga berfungsi untuk menghilangkan sebagian energi dampak gelombang dengan mengarahkan gelombang untuk menyapu dinding.

Karena runtuhnya batu pondasi, menara Smeaton harus diganti pada tahun 1882 oleh mercusuar yang sekarang, dibangun di atas bagian batu yang berdekatan olehSir James N. Douglass , insinyur-in-chief ofRumah Trinitas . Untuk mengurangi kecenderungan gelombang memecah lentera selama badai hebat (masalah yang sering dihadapi menara Smeaton), Douglass membangun menara baru di atas dasar silinder besar yang menyerap sebagian energi laut yang masuk. Bagian atas mercusuar Smeaton dibongkar dan dibangun kembali di Plymouth Hoe, yang masih berdiri sebagai monumen; bagian bawah atau “tunggul” masih bisa dilihat di Eddystone Rocks.

Mengikuti Eddystone, menara batu didirikan di lokasi laut terbuka yang serupa, yang meliputi Smalls, di lepas pantai Welsh; Bell Rock di Skotlandia ; South Rock di Irlandia; dan Minots Ledge di lepas Boston , Massachusetts , AS Mercusuar pertama di benua Amerika Utara , dibangun pada tahun 1716, berada di pulauLittle Brewster, juga di luar Boston. Pada tahun 1820 diperkirakan ada 250 mercusuar utama di dunia.

Mercusuar abad ke-20

Konstruksi

Sementara pasangan bata dan bata digunakan yang ada dalam pembangunan konstruksi pada mercusuar, beton danbaja adalah bahan yang paling banyak digunakan. Sangat cocok secara struktural dan cukup murah, beton terutama cocok untuk desain estetis untuk mercusuar berbasis pantai. Metode konstruksi modern sangat memudahkan pembangunan mercusuar di laut lepas.

Di tanah lunak, yang terendammetode caisson digunakan, sistem yang diterapkan pertama kali pada tahun 1885 untukMercusuar Pasir Roter di muara Sungai Weser di Jerman dan kemudian keLampu Fourteen Foot Bank di Delaware Bay , AS Dengan metode ini, caisson baja atau silinder ujung terbuka , mungkin berdiameter 12 meter (40 kaki), ditempatkan di dasar laut.

Dengan penggalian pasir , itu tenggelam ke dasar laut hingga kedalaman mungkin 15 meter (50 kaki). Pada saat yang sama, bagian tambahan ditambahkan ke atas seperlunya sehingga tetap berada di atas permukaan air yang tinggi. Caisson akhirnya dipompa kering dan diisi dengan beton untuk membentuk dasar yang kokoh di mana mercusuar yang tepat dibangun.

Di mana dasar laut cocok, dimungkinkan untuk membangun Mercusuar “float out”, terdiri dari menara silinder di atas dasar beton besar yang bisa berdiameter 15 meter (50 kaki). Menara dibangun di tempat berlabuh pantai , ditarik ke posisinya, dan kemudian ditenggelamkan ke dasar laut, di mana dasarnya diisi dengan pasir. Dengan berat 4,5 juta kg (5.000 ton) atau lebih, menara ini mengandalkan beratnya untuk stabilitas dan membutuhkan dasar laut yang rata dan disiapkan. Untuk stabilitas yang lebih besar selama penarik, menara silinder itu sendiri sering kali terdiri dari dua atau lebih bagian teleskopik.

Desain lain, yang lebih independen dari kondisi dasar laut, adalah struktur tumpukan baja konvensional yang digunakan untuk rig gas dan minyak lepas pantai. Tiang pancang dapat didorong sedalam 46 meter (150 kaki) ke dasar laut, tergantung pada strata yang mendasarinya. Amerika Serikat membangun sekitar 15 menara ringan jenis ini; salah satu contoh yang menonjol adalahAmbrose Light off New York , yang dibongkar pada tahun 2008.

Helikopter banyak digunakan dalam pelayanan dan pemeliharaan menara lepas pantai, sehingga desain akhir abad ke-20 biasanya menyertakan helipad. Bahkan struktur batu silinder yang lebih tua dari era sebelumnya — termasuk menara Eddystone — memiliki helipad yang dipasang di atas lenteranya.

iluminan

Kebakaran kayu tidak dihentikan sampai tahun 1800, meskipun setelah sekitar tahun 1550 batubara , bahan bakar yang lebih kompak dan pembakarannya lebih lama, semakin disukai, terutama di Eropa barat laut . Mercusuar pada masa itu dapat mengkonsumsi 300 ton atau lebih batubara per tahun. Dalam nyala api penuh, api batu bara jauh lebih unggul daripada bentuk penerangan lainnya , lebih disukai oleh pelaut daripada minyak atau lilin . Kerugian dari kedua kebakaran batu bara dan lampu minyak awal dan lilin adalah jumlah asap yang luar biasa yang dihasilkan, yang mengakibatkan cepat menghitamnya panel lentera, mengaburkan cahaya.

lampu minyak

Pada tahun 1782 seorang ilmuwan Swiss, Aimé Argand , menemukan danlampu minyak yang nyala tanpa asapnya merevolusi penerangan mercusuar . Dasar dari penemuannya adalah sebuah surat edaransumbu dengan cerobong kaca yang memastikan arus udara yang cukup ke bagian tengah dan luar sumbu untuk pembakaran yang merata dan tepat .minyak . Akhirnya, pembakar Argand dengan sebanyak 10 sumbu konsentris dirancang. Lampu ini awalnya membakar minyak ikan , kemudian minyak sayur, dan pada tahun 1860 minyak mineral . Pembakar Argand menjadi penerang mercusuar utama selama lebih dari 100 tahun.

Pada tahun 1901 orang Inggris Arthur Kitson menemukan yang diuapkan pembakar minyak , yang kemudian ditingkatkan denganDavid Hood dari Trinity House dan lainnya. Pembakar ini menggunakan minyak tanah yang diuapkan di bawah tekanan, dicampur dengan udara, dan dibakar untuk memanaskan mantel pijar. Pembakar minyak yang diuapkan enam kali lebih kuat daripada lampu sumbu minyak sebelumnya.

lampu gas

Proposal yang ada pada awal untuk bisa menggunakan gas dari batubara yang ada di mercusuar tidak berhasil. Sebuah pabrik gasifikasi di lokasi biasanya tidak praktis, dan sebagian besar lampu terlalu jauh untuk pasokan pipa.

Gas asetilena sebagai penerang mercusuar memiliki pengaruh yang besar terhadap kemajuan teknologi mercusuar , terutama melalui karyaGustaf Dalén dari Swedia, yang mempelopori penerapannya antara tahun 1900 dan 1910. Dibakar baik sebagai nyala api terbuka atau dicampur dengan udara dalam mantel pijar, asetilena menghasilkan cahaya yang setara dengan minyak.

Keuntungan yang besar adalah bahwa hal itu dapat dengan mudah dikendalikan. Jadi, untuk pertama kalinya, lampu otomatis tanpa pengawasan dimungkinkan. Dalén merancang banyak mekanisme dan pembakar yang cerdik, yang beroperasi dari tekanangas itu sendiri, untuk memanfaatkan penggunaan asetilen. Sebagian besar peralatan yang ia rancang memasuki penggunaan umum. Satu perangkat adalah penukar mantel otomatis yang membawa mantel baru untuk digunakan ketika yang sebelumnya terbakar.

Lain, hemat gas, adalah “sun valve ”, sakelar siang-malam otomatis yang mampu memadamkan lampu di siang hari. Sakelar menggunakan perbedaan sifat penyerap panas antara permukaan hitam kusam dan permukaan yang sangat halus, menghasilkan ekspansi diferensial yang diatur oleh hubungan mekanis yang sesuai untuk mengontrol katup gas utama.

Sistem asetilen memfasilitasi pendirian banyak mercusuar otomatis tanpa pengawasan di lokasi terpencil dan tidak dapat diakses, biasanya hanya membutuhkan kunjungan tahunan untuk mengisi kembali silinder penyimpanan dan merombak mekanisme. Gas minyak cair , seperti:propana , juga ditemukan digunakan sebagai iluminan. Akhirnya, lampu minyak dan gas sebagian besar digantikan oleh listrik .

Share via
Copy link
Powered by Social Snap